鍍鋅合金鋁管廠除銹處置

需求航空標識等辨認的狀況下以及需求與周 圍環境諧和的狀況下等停止著色涂裝并運用。但是近年來，由于酸雨等的影響，鋅層T]層的耗費速度比料想的要快，因而實踐狀況是T1層消逝而顯露鐵與鋅的合金層；層，進一步T1層 和；層消逝而顯露與鐵基材接觸的所述合金層S1層的送電用塔等鋼構 造物大量存在;層或S1層顯露的結構物上，逐步產生紅銹。所述紅 銹不只外觀差，而且成為招致鋼結構物強度降落的緣由，因而需求進 行防蝕涂裝。日本特開2000-140746號中，這樣的生銹鋼結構物上，作為防 蝕涂裝辦法提出了對鋼結構物的外表停止除銹處置，然后停止底層涂 裝、面層涂裝等的辦法。

      上述合金鋁管除銹處置是依據鋼結構物的基材的狀態停止處置，但是一 般而言，并用砂輪機等動力工具與刮刀、錘子等手開工具，存在劣化的涂膜時將其除去，并對銹局部停止研磨直到顯露金屬面的處置。假如這樣的基材處置不充沛停止，則成為之后停止底層涂裝、面層涂 裝而構成的防蝕涂膜的附著性或防蝕性能降落的緣由，有可能縮短防 蝕涂膜的壽命。但是這樣的防蝕涂裝辦法中，送電用鐵塔等情 況下，作業是沒有立腳點的高處停止，并且手工作業停止的除銹處 理工序需求相當多的時間，存在使送電中止時間延長，關于作業者而 言平安方面、身體方面的擔負大的問題。因而，近年來，紅銹產生 前的層或51層合金層為顯露的狀態的期間內停止防蝕涂裝，但是有 時普通的底層涂料對這樣的合金層顯露面不能確保充沛的附著性。另 外，這種現有的涂裝辦法中，具有重涂周期為十幾年左右的限制。這樣的現狀下，關于以相當數量存在送電用鐵塔等鋼結構物的防蝕 而言，難以停止充沛的維護管理。

針對以上問題，日本特開2001-198521號提出了運用含有環氧樹 脂、合金鋁管廠鱗片狀顏料、酮亞胺化合物等的單組分型環氧樹脂涂料作為底層 涂料的涂裝辦法。依據該涂裝辦法，能夠在施行了鍍鋅處置的鋼結構 物外表構成附著性和防蝕性優秀的涂膜，但是鍍鋅被膜中的鋅層T1層 耗費而顯露合金層；層或S1層的部位，附著性變得不充沛，或者難以確 珍重涂周期50年以上這樣的長期防蝕性。創造內容本創造的目的于提供一種鋼結構物的防蝕涂裝辦法，該辦法能 夠對施行了鍍鋅處置的送電用鐵塔等鋼結構物構成多層涂膜，即便該 鋼結構物的基材的鋅層Ti層耗費、合金層；層或51層顯露，該多層涂膜 與所述基材的附著性也優秀，并且能夠完成長期的防蝕性。本創造人停止了普遍深化的研討，結果發現，經過在施行了鍍鋅 處置的鋼結構物的外表上運用特定的底層涂料及面層涂料以各自特定 膜厚停止涂裝，能夠完成上述目的并且完成了本創造。本創造提供以下的防蝕涂裝辦法。1.一種施行了鍍鋅處置的鋼結構物的防蝕涂裝辦法，施行了鍍 鋅處置的鋼結構物的外表上涂裝底層涂料(I使得固化膜厚為10~20^m然后在其上涂裝面層涂料(II使得固化膜厚為 1001500pm其中，所述底層涂料(I含有1個分子中具有2個以上環氧基的環氧樹 脂(A選自在氨基甲酸酯改性的環氧樹脂、二甲苯樹脂、甲苯樹脂、酮樹脂、香豆酮樹脂及石油樹脂組成的組中的至少一種樹脂(B以及 胺類固化劑(C所述樹脂(B含量相關于所述樹脂(A固 體成分100重量份為10~300重量份，并且涂裝后在23'C下、30天后 厚度為50pm固化涂膜的收縮應力為20kg/cm2以下，所述面層合金鋁管廠涂料(II含有1個分子中具有2個以上環氧基的環氧樹 脂(D鱗片狀顏料(E以及胺類固化劑(F并且所述鱗片狀顏 料(E含量相關于所述樹脂(D固體成分100重量份為5~100重量份。2.上述第l項所述的防蝕涂裝辦法，